1959年，经过两年发展，交通大学西安、上海两个部分在专业设置和师资设备的调整方面，已初步就绪，并且都有了很大的发展和提高。“由于两个部分规模都很大，距离又远。行政上再实行统一管理，有许多不便之处。特别是考虑到今后两个部分都已确定为全国重点学校（1959年3月，中央曾下发《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》将和上海交通大学共同列为全国16所重点学校之列。这是官方第一次明确地把交通大学西安部分和上海部分称为和上海交通大学），培养干部的任务都很重，长此下去对工作是不利的。”为此，6月2日，教育部向国务院呈报《有关交通大学上海、西安两部分分别独立成为上海交通大学和以及两校分设后若干具体情况的处理意见》。报告中说：“1956年经中央批准交通大学迁往西安。鉴于1957年根据交通大学内部的实际情况及当时上海、西安两地的需要，报经国务院批准对该校迁往西安的具体方案作了调整，决定交通大学的大部分专业及师生迁往西安，作为交通大学的西安部分；小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分；西安及上海两部分在行政上仍实行统一管理。根据当时的情况，作为一个过渡办法，这样处理是完全必要的。……现拟将交通大学西安及上海两个部分从现在起分别独立成为两个学校。上海部分改称上海交通大学，西安部分改称。原交通大学校长彭康同志改任校长，上海交通大学请中央另派校长……”

该报告于7月31日得到国务院的正式批复和同意。的校名由此正式使用。9月23日，彭康校长在西安交大全校大会上宣布国务院关于交通大学西安、上海两部分分设为两校的决定，号召大家积极努力，提高教学质量，开展科学研究，在国家建设事业和追赶国际先进科学水平方面起到应有的作用。全体师生员工听了彭校长的报告，热烈拥护国家的这一决定，决心把西安交大办得更好。

交通大学西安、上海两部分独立命名，标志着“过渡办法”的结束，宣告了迁校调整方案的最终完成。定名时，学校共有8系（机械制造、动力机械、电机工程、无线电工程、工程物理、数理力学系、水利和纺织），32个专业；有教职工3193人（教师1365人，正副教授107人），其中从上海迁到西安的教师537人(占1956年底教师总人数767人的70%)，1956年、1957年两届毕业新教师的大部分(约80％)分配在西安部分工作(这批教师在助教阶段都经过严格的基本功训练，具有扎实的教学工作基础，后来都成为各专业的骨干力量)。特别是彭康校长兼党委书记、苏庄副校长，教务长、总务长、人事处处长等主要领导干部以及所迁各系、专业的党员和骨干教师中的大多数都迁到了西安；有图书45万册（含1957年10月底迁西安部分图书l40160册，占交大藏书的73．9％），实验室45个（含全迁或部分迁来25个），在校学生9476人（含交大1956年西安入学学生1763人，1954和1955年迁移学生2291人）。

*本文摘编自凌安谷等编《交通大学内迁西安史实》一书（文题略有改动），出版社1995年。